Тръмп използва фалшиви твърдения за китайските автомобилни заводи в Мексико, за да призове президентът на UAW да бъде уволнен
ДЕТРОЙТ (AP) — Доналд Тръмп направи предложение за гласове от ключови производители на автомобили в променящия се щат по време на речта си за приемане на републиканската президентска номинация , използвайки фалшиви твърдения, за да ги призове да уволнят синдикалния президент.
В четвъртък вечерта в Милуоки Тръмп каза, че профсъюзът на обединените автомобилни работници трябва да се срамува, че позволява на китайските производители на автомобили да започнат да строят големи фабрики точно отвъд границата в Мексико, откъдето ще доставят автомобили до САЩ без никакви данъци.
В момента обаче експерти от индустрията казват, че не знаят за такива заводи в процес на изграждане и има само една малка китайска фабрика за сглобяване на автомобили, работеща в Мексико. Управлява се от компания, наречена JAC, която произвежда евтини превозни средства от комплекти за продажба в тази страна.
„Лидерът на Обединените автомобилни работници трябва да бъде уволнен незабавно и всеки един автомобилен работник, профсъюз или не, трябва да гласува за Доналд Тръмп“, каза бившият президент.
Джеф Шустър, вицепрезидент на отдела за автомобилни изследвания за аналитичната фирма Global Data, който проследява автомобилното производство, каза, че не знае за китайски заводи за сглобяване на автомобили в процес на изграждане в Мексико и каза, че твърденията на Тръмп са „явно преувеличени“.
Въпреки че Global Data очаква китайски производители на автомобили като BYD и Chery да създадат заводи в Мексико в бъдеще, това все още не се е случило, каза Шустер.
Китайските компании обаче отдавна изразяват желание да навлязат на доходоносния пазар на САЩ. По време на речта си Тръмп ги приветства, като каза, че китайски автомобилни фабрики ще бъдат построени в САЩ или той ще удвои или утрои митата за всяка кола, което ще ги направи непродаваеми в Америка.
Президентът Джо Байдън по-рано тази година наложи мита върху вносни от Китай стоки, включително електрически превозни средства.
UAW и неговият президент Шон Фейн отвърнаха на удара след речта на Тръмп, като синдикатът нарече Тръмп „краста“ и каза в сайта на социалните медии X, че той представлява милиардерите, а не работниците. „Краста“ е унизителен термин за работници, които пресичат синдикални пикети и работят по време на стачка.
Фейн натежа в петък с изявление, в което каза, че Тръмп атакува синдиката в името на защитата на автомобилните работници. Но Фейн твърди, че Тръмп не е направил нищо като президент през 2019 г., когато General Motors затвори фабрика за малки автомобили в Лордстаун, Охайо. Фейн също каза, че Тръмп не е направил нищо, когато автомобилните работници са стачкували срещу GM по време на неговия мандат, каза Фейн.
„Той иска да напълни джобовете на абсурдно богатите ръководители на автомобили. Той иска да намали ставките на корпоративния данък на своите приятели голф“, каза Фейн. „Той иска автомобилните работници да млъкнат и да вземат отпадъци, а не да се изправят и да се борят за повече.“
UAW одобри кандидатурата на Байдън за преизбиране през януари, само няколко месеца след като президентът демократ се присъедини към стачкуващите работници на General Motors на колоните близо до Детройт. Синдикатът спечели големи увеличения миналата есен след ограничени стачки и в трите автомобилни производители в Детройт.
Тръмп и Байдън се борят за одобрение от 1,3 милиона членове синдикат Teamsters.
Осъзнавайки значението на автомобилните работници в суинг щата Мичиган, Тръмп и новият му кандидат Джей Ди Ванс планират да посетят Гранд Рапидс за митинг в събота. Това ще отбележи четвъртото предизборно посещение на Тръмп в щата от средата на март, когато той осигури достатъчно делегати на Републиканската партия, за да бъде номиниран от партията.
Митингът в Гранд Рапидс ще бъде първото му предизборно събитие, откакто той прие официалната номинация на Републиканската партия на току-що приключилия Републикански национален конгрес. Тръмп изнесе реч в града в началото на април.
Какво да знаете за изборите през 2024 г.
По време на благодарствената си реч Тръмп също така каза, че ще прекрати това, което той нарече „мандат за електрически превозни средства“ на администрацията на Байдън в първия ден от втория си мандат, отклонявайки парите, заделени за данъчни кредити, за да стимулира продажбите на EV към инфраструктурни проекти.
Такъв ход би спасил автомобилната индустрия на САЩ от „пълно заличаване, което се случва в момента“, каза той.
Няма изискване производителите на автомобили да продават електрически превозни средства съгласно екологичния закон Стандартите на Агенцията за защита на емисиите на парникови газове. Но за да отговарят на стандартите, автомобилните компании почти сигурно ще трябва да продават някои електромобили, които не отделят замърсяване от изпускателната тръба.
Дори при най-оптимистичния сценарий в регламента на EPA, електрическите превозни средства ще съставляват 56% от общите продажби на нови превозни средства в САЩ през 2032 г. Останалите ще бъдат превозни средства с двигател с вътрешно горене или хибридни газово-електрически превозни средства.
Но предвид забавянето на продажбите на EV, тази прогноза изглежда доста розова. Делът на EV от общите продажби на нови превозни средства в САЩ спадна до 7,1% през първата половина на тази година. Той беше 7,6% за цялата миналата година.
Продажбите на електромобили обаче растат. От януари до юни производителите на автомобили са продали 597 958 електрически превозни средства, което е с около 6,8% повече от същия период преди година, според Motorintelligence.com.
EPA наистина очаква повечето бензинови превозни средства да изчезнат до 2055 г., 31 години след това.
Автомобилната индустрия в момента е далеч от заличаване. Откакто Байдън встъпи в длъжност през януари 2021 г., заетостта, произвеждаща автомобили и части, е нараснала с 13,8% до малко над 1 милион души, според Министерството на труда. Детройтските автомобилни производители General Motors, Ford и Stellantis имаха поредица от силни годишни печалби. Взети заедно, те отчетоха 35,5 милиарда долара чисти приходи миналата година.
____
Авторът на Associated Press Марк Стивънсън допринесе за този доклад от Мексико Сити.
